Rob Wijnberg: Oliedom en oerslim

Oliedom
Nrc.Next 9 november 2010

Hoe stond het ook alweer in het regeerakkoord? ‘Nederland moet voor de voorziening van energie minder afhankelijk worden van andere landen, hoge prijzen en vervuilende brandstoffen.’

Oh ja.

Vandáár dat dit kabinet zo fors inzet op kernenergie: de Hollandse bodem stikt immers van het uranium; een kerncentrale bouwen kost maar acht miljard euro – en het kernafval is al na tienduizend jaar geen bedreiging voor de volksgezondheid meer.

Rechtse logica.

De ‘vrije markt’ – dat was het argument, geloof ik. U herinnert zich die oneliner van Mark Rutte nog wel. Die van: ‘Windmolens draaien niet op wind, die draaien op subsidie!’ Ja. Goed punt. Als de premier mij nou eens drie kerncentrales – waar ter wereld ook – aanwijst die niet door de de staat gefinancierd zijn, ben ik om.

Nou goed, twee dan.

Eentje misschien?

Nee? Laat ik het dan maar recht voor zijn raap zeggen: kernenergie is, by far, het slechtst denkbare alternatief voor olie dat er bestaat. Sterker nog, het isniet eens een alternatief. Ook uranium is binnen 85 jaar op – net als olie. Het bevindt zich in instabiele regio’s als Kazachstan en Niger – net als olie. Het creëert nieuwe, almachtige monopolies op de energiemarkt – net als olie. En, met kerncentrales als doelwit, speelt het oorlogszuchtige regimes en terroristen ook nog in de kaart – net als olie.

Vergelijk dat dan eens met, zeg, de zon: een onuitputtelijke energiebron, dat overal ter wereld aan te wenden is, nul kom nul afval produceert, niet staatsgevaarlijk is én, bovenal, de energiemarkt democratiseert. Iedere eindgebruiker wordt energieleverancier met een zonnepaneel op zijn dak. Exit Nuon. Exit Shell. Exit oliesjeiks en uraniummagnaten. Exit overheid.

Klinkt goed hè, Mark?

En kom nu niet weer met dat subsidiegeneuzel aan: de pc, de mobiele telefoon, het internet – allemaal begonnen als overheidsproject. Bovendien, kennis over duurzame energie kun je voor goud geld doorverkopen aan het buitenland; kennis over kernfusie moet je voor goud geld geheim houden voor het buitenland. Tel uit je winst.

Er is dan ook maar één woord voor het energiebeleid van dit kabinet.

Oliedom.

Oerslim

Pensioenen, EuroCrisis, Bankrun en Wat Te Doen Met Je Spaargeld?

Pensioenen zijn niet gegarandeerd

KRO Reporter (27 november 2010)

Hypotheekbubble

Nederland doet lekker met met de nationale financiële bubbles. VS? Dubai? IJsland? Spanje? Nederland is kampioen.

Kees de Kort (niet het zonnetje in huis) is het daar niet helemaal mee eens.

EuroCrisis

Hoe verdelen we de verliezen van de banken in de Eurozone?

Arnoud Boot in Buitenhof (28 november 2010)

Launch in external player

Cantona roept op tot Bankrun

Cantona doet een Lakemannetje. (Niet verstandig als je je spaargeld wilt houden).

Wat te doen met je spaargeld in deze chaos

Hans de Geus (obligaties) en Willem Middelkoop (goud)

Launch in external player

Mathijs Bouman (econoom RTLZ) en Willem Middelkoop (goudhandelaar en speculant)

Launch in external player

Wat nou sparen? Gewoon alles uitgeven!

Black Friday, de 3-dwaze-dagen in de VS, afgelopen vrijdag.

Black Friday in je winkeltje | Flabber

de Toekomst van het Nederlandse Platteland

Industrialisatie, globalisering en de consumptie-orgie lokken tegenreacties uit. Lokale duurzame initiatieven schieten als paddestoelen uit de grond.

Piet IJzendoorn (Zonnehoeve)

Afgelopen september bracht ik een bezoek aan een bijzondere boerderij 'de Zonnehoeve' van Piet IJzendoorn. Het is een verzameling van akkerbouw, veeteelt, bakkerij, stoeterij en maatschappelijke zorg in de Flevopolder. Piet IJzendoorn startte in 1980 dit biologisch dynamische experiment. Het is nu een voorbeeld van Nederlandse 'resilience'. Biologisch dynamische zorgboerderij de Zonnehoeve herstelt sinds 1980 de natuurlijke verbindingen tussen mens en natuur.


Grotere kaart weergeven

In VPRO's Tegenlicht geven sprekers hun visie op de rol van lokatie op identiteit. Ze leggen de verrassende verbinding tussen politieke polarisering, existentiële vragen, bodemsoort, duurzaamheid en lokale identiteit.



De grote snelheid waarmee de consumptiemaatschappij de natuurlijke bronnen uitput wekt de vraag op hoe de tweedeling tussen industriële landbouw en de ambachtelijke duurzame landbouw zich zal ontwikkelen.

Treffend voor mij was de afsluitende uitspraak van socioloog Zygmunt Baumann: We must slow down... else we go down.

Mijn Nespresso Cups Score 2010

Wat doe je op zo'n regenachtige dag als vandaag? Dan ga je je afvalbak met Nespressocupjes tellen. Ik blijk er zo'n 200 per jaar te consumeren. 

De Arpeggio is m'n favoriet!

En wat doen we met de milieu-onvriendelijke cupjes?

Zelf kliederen, de koffie bij het GFT en het aluminium cupje inleveren in de afvalbak voor metaal...? O wacht, dat hebben we niet in Nederland.


Hahaha, wie gaat dat nou doen?

Dan maar lekker de zooi inleveren in een ranzige plastic tas bij de Bijenkorf. Ben benieuwd of daar ook  marketing-scripts van Nespresso voor zijn.

Of met TNT versturen aan:

Nespresso Nederland
t.a.v. Afdeling Recycling Capsules
o.v.v. lidnummer en naam (dacht het dus niet!)
Antwoordnummer 53233
3454 ZV DE MEERN

Wat is mijn energieverbruik?

Sinds een paar weken houd ik wekelijks mijn meterstanden voor gas en electriciteit bij.

Hiervoor heb ik meerdere redenen:

• Nieuwsgierigheid: Wat schuilt er achter die cryptische getallen op die technische meters in de meterkast? 
• Later wil ik zelfvoorzienend zijn in stroom en verwarming. Om wat voor hoeveelheden stroom en gas hebben we het dan? (Hoe vervangen we dat fossiele gas?) Wat is mijn energieconsumptie voor stroom en gas nou eigenlijk? Ik wil hier meer inzicht in krijgen.
• Energie besparen: Kan ik minder verbruiken dan vorig jaar?
• Voor m'n werk bij Greenchoice ontwerp ik momenteel een onderdeel om op de meest eenvoudige wijze inzicht te krijgen in je energieverbruik. Er is natuurlijk geen belangrijkere stap om dit goed te doen, door  zelf te ondervinden hoeveel moeite het kost de meterstanden regelmatig op te nemen. Wat is dan nodig om gemotiveerd te blijven?

Hiervoor heb ik een webapplicatie ontdekt: ReadYourMeter.org. Het werkt erg basic en is zeker niet vrij van bugs, maar het is simpel en het werkt! Je kunt zelfs direct je verbruik in een flashy grafiek tonen.

Kijk eens aan!

Bert & Ernie Gangsta Rap

Power to the People: Energie voor en door iedereen

Transparantie op de energiemarkt. 

In plaats van vervuilende centrales zal onze energievoorziening meer en meer door onszelf worden verzorgd.

Wie is onze Nederlandse Beppe Grillo?

Beppe Grillo, het Italiaanse antwoord op fascist Berlusconi en de Europese politieke, economische en financiële wantoestanden die deze jaren pijnlijk duidelijk worden.

De vraag is: Wie is onze Nederlandse Beppe Grillo?

Op vakantie... zoeken naar de échte famiglia Bertolli

Geen groot nieuws dit keer. Zojuist terug van een weekje vakantie op een agriturismo in Perugia (Umbrië, IT).

Het thema was ontspannen ...

...en proberen wat klassieke Italiaanse pasta's te koken, met lokale ingrediënten. Dus niet de "ambachtelijke" producten van Bertolli. Ik heb ze overigens gelukkig niet in de Italiaanse schappen zien liggen :-)

Ja, authentieker waren de heerlijke lokale wijnen

van de Sagrantino-druiven uit Orvieto en Montefalco...

... en de hééérlijke tomaten met Parmigiano DOCG en ... truffel uit Umbrië!

Opvallend waren de zeer betaalbare restaurantjes in Perugia, Assissi en Rome (Trastevere). Daarvoor moest je wel voorbij de tourist-traps lopen en even kijken of er ook wel Italianen in de zaak zaten en niet alleen maar touristen. Met name de lunch (pranzo) was (meestal) heerlijk simpel en toch smaakvol door de juiste ingrediënten. Neem een pasta al primoen daarna een vlees- of visgerecht als secundo. Like the Italians do. 

En als toetje natuurlijk een caffeïne-bommetje en een supervers Italiaans ijs. En daarvan krijg je een heel prettige hoeveelheid. (Niet die vette voorzichtig afgewogen suikerbolletjes zoals in Nederland, bweh). 

Verder was de Romeinse wijk Trastevere was feeëriek en beslist sfeervol.

Mijn conclusie: Die Italianen hebben smaak!

En de CO2-score?

• Rotterdam-Rome (vliegtuig, 1500km) : 270kg CO2
• Rome-Perugia-Rome (huurauto, 500km) : 40kg CO2
• Rome-Rotterdam (vliegtuig, 1500km) : 270kg CO2

Totaal : 580kg CO2. 

Ai! Dat heeft wel een negatieve impact op m'n beoogde besparing in 2010. Ter vergelijk: m'n jaarverbruik in 2009 was 16.300kg CO2. Maar voor een enkele keer per jaar is dit prima.

Ik wil een Nieuw Normaal huis

Met interesse volg ik de huizenmarkt. Want misschien wil ik wel eens een huis kopen. Jarenlang heb ik een appartement of huis gehuurd, omdat ik flexibiliteit belangrijk vond en me niet jarenlang zag wonen op dezelfde plaats. Ik kon me ook niet goed voorstellen dat die 4 muren en een dak erboven zóveel geld moest kosten. Bovendien kón ik ook niet eens kopen, aangezien ik als startend ondernemer niet eens in aanmerking kwam voor een hypotheek. Maar dat wordt wellicht anders. Al was het alleen maar dat ik niet afhankelijk wil zijn van mijn verhuurder. 

En ik wil  misschien wel eens zonnepanelen op m'n dak zetten!

Misschien is het ook  maar goed geweest dat ik moest huren in de afgelopen jaren. Nu de huizenmanie lijkt uit te doven kijk ik met mededogen naar mensen die drie jaar geleden een top-hypotheek hebben afgesloten. 100% aflossingsvrij, op basis van 6,5x het inkomen van man en vrouw en onderliggend een anoniem beleggingsfonds. De waarde van het huis zakt en de beleggingsrendementen blijken slecht en de kosten jaarlijks veel te hoog. En daar heb je dan 10 jaar voor getekend. Hoe kon dat toch, want die makelaar en hypotheekadviseur was toch zo vriendelijk? Persberichten van NVM, Rabobank en ING zijn nog steeds positief, terwijl de cijfers echt anders uitwijzen. Zij zijn er natuurlijk bij gebaat dat mensen hen nog steeds geloven als ze zeggen dat de prijzen wel weer gaan stijgen. Want dat was jarenlang de wortel aan de hengel .

Een huis blijft altijd in waarde stijgen.

Persoonlijk blijf ik voorlopig aan de zijlijn. Net als de meeste potentiële huizenkopers in Nederland. Ik volg een flinke lijst  huizen op Funda en houd de stats in de gaten. Op huizenmarkt-zeepbel.nl vind ik medestanders die ook geloven dat de Nederlandse zeepbel in de huizenmarkt langzaam maar zeker leeg aan het lopen is.  Iedereen had er baat bij dat de grondprijzen en huizenprijzen zouden stijgen. Eigenaren, gemeentes, bouwondernemers, banken,... Met behulp van hypotheekrente-aftrek, NHG, startersleningen, etc etc kon dit jaren  flink opgeblazen worden. Maar het lijkt alsof het nu over is met de pret. Er worden steeds minder huizen verkocht. 

Er zijn steeds minder ezels te vinden die de kar willen trekken.

De enige kopers zijn Kamikaze kopers ...

Vastgoed (privé of commercieel) lijkt klaar voor een flinke rit naar beneden. Momenteel lijkt het nog wel mee te vallen met de prijsdalingen van +/-10% sinds de top in 2008, maar als de prijsontwikkeling zich op dezelfde wijze voltrekt als onderstaand plaatje, dan zou ik niet verbaasd staan te kijken als de prijzen in de komende jaren nog wel tot +/-30% sinds de top in 2008 dalen. 

Een kijkje in mijn glazen bol.

Ik verwacht dat we uiteindelijk gaan naar betaalbare woningen. Voor iedereen en met name voor starters. Naar (geleidelijke) afschaf van de hypotheekrenteaftrek. Naar afschaffing van allerlei idiote garantiestellingen door overheden (en dus belastingbetalers). Naar transparantere  hypotheken op basis van aflossing. 

Naar een Nieuw Normaal.

Benen strekken

Afgelopen weekend was het een mooie zomerdag. Toch niks te doen en had zin in een fietstocht op m'n toerfiets. Waarom dan niet naar Deventer? De tocht bleek 160km lang en voerde me langs Woerden, Utrecht, Amersfoort en Apeldoorn.  Gekozen voor m'n toerfiets, omdat ik hier comfortabeler op rijd dan op m'n racefiets. Het gaat dan wel een stuk zwaarder/langzamer.

• 9.30u start
• 13.00 Utrecht 
• 14.00 Amersfoort - 30 minuten pauze
• 15.00 Voorthuizen - 15 minuten pauze
• 17.30 Apeldoorn - 15 minuten pauze
• 19.00 Diepenveen

Tot Utrecht was ik vrij vlot vertrokken. Na een bezoek aan een vriend in Amersfoort betaalde ik daar wel de tol voor. Een lekker bakje kibbeling hielp zeker, maar bovendien bleek de dagen erna dat ik wat onder de leden had, dus dat hielp niet echt mee voor de gemiddelde snelheid. Maar all-in-all toch een lekkere dag gehad en weer nieuwe stukken van Nederland ontdekt!

160km op de fiets van den haag naar deventer

Aandelen richting crash, staatsobligaties pieken, goud herleeft

Het Permanent Portfolio maakt weer een comeback, ook al was het afgelopen weken lastig. Aandelen maakten een rally.  Goud (in euro's) kelderde van 1040 naar 895 euro per troy ounce. Dit kwam met name doordat de euro herstelde van de vrije val in de knoflookcrisis. Blijkbaar deed het PP zijn werk goed, want bij een vallende munt, redt het goud je!

Europese aandelen: -3%

Maar nu de eurocrash is afgewend en de aandelenrally ook alweer voorbij is, kijken we alweer naar een stormachtig herfstseizoen. Ik heb de eerste kastanjes al weer op de wegen zien liggen en ook de aandelen hebben inmiddels de weg naar beneden weer gevonden. De vooruitzichten voor de Europese en Amerikaanse huizenmarkt en werkgelegenheid zijn weinig bemoedigend.

Goud (in euro's): +29%

Goud (in zowel dollars en euro's) maakt een herstel, nu de onrust in aandelenland toeneemt.

30-jarige Duitse staatsobligaties: +19%

Maar de held van afgelopen dagen zijn natuurlijk de 30-jarige-staatsobligaties. De algemene verwachting is steeds meer dat er sprake is van deflatie. Men verwacht dat de Duitse overheid haar renteverplichtingen het beste zal nakomen. Beleggers nemen inmiddels al genoegen met 3% rente per jaar.

De rentevergoeding op de 25% cash in Tagesanleihen is ongeveer 0,3 procent per jaar...

Overall rendement sinds 10 maanden: ((0,97+1,29+1,19+1,00)-4)/4 = +11%.

UPDATE (1 september 2010) : De 30-jarige Duitse staatsobligaties zijn populairder dan ooit: +28%. Het PP scoort hiermee +13%.

Vrijdag Jarig! Feest op Jazzfestival, Beestenmarkt Delft

Beste vrienden en vriendinnen,

Vrijdagavond vier ik mijn verjaardag tijdens het Jazzfestival in Delft.

Vanaf 21 uur café Vlaanderen, Beestenmarkt. 

Wees welkom!

Update: Het was gezellig op het terras! Wat een aangename verrassing om een aantal vriend(inn)en na een paar jaar weer eens te spreken. En gelukkig ben ik weer wat prachtige cadeaus rijker, zoals...

...een boekenplank van.... boeken.

Fruit uit eigen... berm

Om nom nom.

Containerschepen besparen kosten... en ook CO2-uitstoot

De economisch blogger Mike Shedlock beschrijft in een voorbeeld hoe de gekrompen economie een positief effect heeft op vermindering van de CO2-uitstoot door  containerschepen. De gigantische dieselschepen van 's werelds grootste maatschappij Maersk varen 20% langzamer en dit levert 40% kostenbesparing op. En niemand die het merkt, toch? Een mooi voorbeeld van het Nieuw Normaal.

40% besparing op CO2-uitstoot. Nice!

Hier het artikel dat ik van de weblog van Mike Shedlock heb geplukt:

In an effort to save fuel Modern cargo ships slow to the speed of the sailing clippers

The world's largest cargo ships are travelling at lower speeds today than sailing clippers such as the Cutty Sark did more than 130 years ago.

A combination of the recession and growing awareness in the shipping industry about climate change emissions encouraged many ship owners to adopt "slow steaming" to save fuel two years ago. This lowered speeds from the standard 25 knots to 20 knots, but many major companies have now taken this a stage further by adopting "super-slow steaming" at speeds of 12 knots (about 14mph).

Travel times between the US and China, or between Australia and Europe, are now comparable to those of the great age of sail in the 19th century. American clippers reached 14 to 17 knots in the 1850s, with the fastest recording speeds of 22 knots or more.

Maersk, the world's largest shipping line, with more than 600 ships, has adapted its giant marine diesel engines to travel at super-slow speeds without suffering damage. This reduces fuel consumption and greenhouse gas emissions by 30%. It is believed that the company has saved more than £65m on fuel since it began its go-slow.

Ship engines are traditionally profligate and polluting. Designed to run at high speeds, they burn the cheapest "bunker" oil and are not subject to the same air quality rules as cars. In the boom before 2007, the Emma Maersk, one of the world's largest container ships, would burn around 300 tonnes of fuel a day, emitting as much as 1,000 tonnes of CO2 a day – roughly as much as the 30 lowest emitting countries in the world.

Maersk spokesman Bo Cerup-Simonsen said: "The cost benefits are clear. When speed is reduced by 20%, fuel consumption is reduced by 40% per nautical mile. Slow steaming is here to stay. Its introduction has been the most important factor in reducing our CO2 emissions in recent years, and we have not yet realised the full potential. Our goal is to reducing CO2 emissions by 25%."

Some ships have been fitted with kite-like "skysails", or systems that force compressed air out of hulls to allow them to "ride" on a cushion of bubbles. These measures can cut fuel consumption by up to 20%.

John Sauven, head of Greenpeace, said: "The simplest thing you can do to reduce emissions is reduce speed, but this must now be backed by regulation to make this the norm."

Everyone Wants to Meddle

More regulation is the last thing we need. If politicians would simply get out of the way, the economy would cure itself. In fact, we would not be in this mess in the first place were it not for the Fed and politicians promoting things.

In this case, the free market is functioning perfectly well, yet someone wants to regulate it.

Interestingly, President Obama and Congress is coming out of the woodwork with ideas to stimulate demand, to encourage more housing, more spending, more debt, while simultaneously wanting to reduce the energy footprint.

I have a better idea, get the hell out of the way and stop meddling. It would do wonders for the economy.

Mike "Mish" Shedlock

http://globaleconomicanalysis.blogspot.com

Maersk brengt dit alsof ze hiermee het milieu willen beschermen. Maar ik ben wel heel benieuwd of ze weer met volle snelheid zal varen indien de economie aantrekt. Welk belang zal de vrije-markt, zoals Shedlock die aanhangt, dan nog hechten aan het beschermen van onze atmosfeer? Toch zou het bijzonder vernieuwend zijn als de transportsector dit oppakt en verder werkt aan structurele oplossingen voor low-impact transport.

Hoe zou het staan met de ontwikkeling van transport met zeilboten?

Let's re-cycle (pun intended)

M'n oude racefietsje begint te rammelen. 20 jaar geleden in m'n studententijd tweedehands gekocht voor 300 gulden. M'n eerste aankoop via Marktplaats. Spannend. Onderhandelen in een achterwijk in Leiden. Duizenden kilometers mee gereden in het Westland rondom Delft en Rotterdam. Avonturen in de Ardennen. Een paar keer door Nederland gecrosst.

Maar hij wordt oud. Met een sambadansend achterwiel door twee missende spaken en een knarsende ketting maakte ik niet echt indruk tijdens een toertocht (ter inluiding van de Tour de France in Rotterdam)   tussen al het blinke geweld van de nieuwste modellen. Want wie wil dat nou niet? Een prachtig glimmend racemonster. Twee wielen. Strak frame en prachtige versnellingen. Tuurlijk staat zo'n fiets van duizend euro op mijn verlanglijst.

Maar vraag me niet waarom, want ik heb toch gekozen voor het oplappen van m'n oude brik. Voor 48 euro een nieuw achterwiel en via marktplaats heb ik voor 12 euro een bijna nieuw kettingblad op de kop getikt. En de lokale fietsenmaker wilde voor 7,50 euro de moeite nemen om het kettingblad te monteren (heb zelf het gereedschap helaas niet). Met tegenzin, want hij waarschuwde dat ik zowel kettingblad, ketting en achtertandwielen zou moeten vervangen. Nou, dat wilde ik natuurlijk wel eens zien.

12 euro op Marktplaats

Blij als een kind heb ik nu weer een fietsje dat makkelijk een paar duizend kilometer mee kan. Nieuw stuurlintje, een poetsbeurt en o, wat loopt dat fietsje weer lekker soepel! Zo'n klusje geeft me echt voldoening.

We zijn nog steeds in deflatie

Ja, ik heb een Permanent Portfolio, maar dat wil niet zeggen dat ik me niet meer interesseer voor economische analyses. Op het web gonst het van de meningen, geruchten en complottheorieën over het financiële systeem.

Hier een aantal blogs dat ik regelmatig check:

Marc de Mesel (Permanent Portfolio)
Mike Shedlock (Deflationist)
Kees de Kort (Analist BNR)
Biflatie.nl (Aardige selectie)
Max Keiser (Financiële satire, ja dat kan!)
Huizenmarkt-zeepbel.nl (Nederlandse huizenmarkt)

Mike Shedlock

Met name Mike Shedlock (MISH) weet me met zijn fanatieke schrijfstijl te overtuigen dat de VS in een deflatie blijft zitten en dat de FED (of de ECB wat dat betreft) daar helemaal NIETS aan kan doen.

Werkloosheid in VS over zijn dieptepunt heen, 

maar vooruitzichten zijn slecht.

Wat betreft de Nederlandse situatie blijf ik me verbazen. De werkloosheid lijkt met 5% erg laag te blijven. Vergelijk Spanje (20%) en de VS (16%).   De huizenprijzen zijn hier dan misschien met 5% gezakt, maar dat is peanuts vergeleken met de VS en UK (-25% tot -50%). De berichtgeving over Nederlandse inflatie (+1,6% in juli) en de Nederlandse economische groei (0,6% 2010Q1) zijn nou ook niet echt bemoedigend. Aan de HRA wordt niet gesleuteld en de huizenmarkt blijft gewoon muurvast zitten. Een double dip is echt nog mogelijk, al is het steeds moeilijker voor te stellen. Het zou me niets verbazen als we over twee jaar de financiële wantoestanden zijn vergeten en op basis van een nog wankeler financiële basis gewoon verder gaan. Dat we dan terugkijken op deze jaren en we ons af kunnen vragen wat ons in hemelsnaam bezielde om bang te zijn voor hyperinflatie of langdurige deflatie zoals in Japan....

Kees de Kort - 3 augustus 2010

BNR economenpanel over hypotheekrente-aftrek: 

VVD propageert communisme

Anyhow, voorlopig nog even geen huis kopen. Het rendement van het Permanent Portfolio sinds november 2009:

Aandelen +3%

Cash +0%

Obligaties +15%

Goud +22%

Totaal: +10%

Officiële inflatie: -1,6% 

Netto rendement: +8,4%

Een prachtige tussenstand!

Transparant voedsel van Nederlandse bodem

Er is veel te beleven op de erven van Nederlandse boeren.

Een uitgebreide verzameling van activiteiten op boerderijen in Nederland

door o.a. LTO op kaart.bijteun.nl

Biologisch van eigen erf

Transparantie ten top bij producten van Gijs, 

afkomstig van Nederlandse boeren bij de Plus supermarkten

Bezoek aan Riverford Field Kitchen

Lokaal geteelde groente en fruit eten is zooooveel milieuvriendelijker dan kiwi's uit Nieuw-Zeeland. Think about it! Kiwi's die 12.000 kilometer moeten reizen voordat ze bij je thuis kunnen wegrotten om vervolgens niet opgegeten te worden.

In de omgeving van Totnes staat het moederschip van de firma Riverford.

Riverford is in Engeland wereldberoemd om zijn abonnementen op kistjes met Engelse groente en fruit.

Korte self-guided rondleiding gevolgd. 

Spannende tocht langs rabarber, kruisbessen, sla en tomaten!

En voor 17 pond (duh!) een superlekkere ecologische lunch. Dat wel.

Bezoek aan Transition Town Totnes

Doel van mijn fietsvakantie door Engeland was het plaatsje Totnes in Devon. Hier ontstond een paar jaar geleden de Transition Town beweging. Deze club mensen wil op sociale wijze onze afhankelijkheid van olie en plastics terugdringen. Hun ideeën zijn erg sympathiek en daarom wilde ik wel eens zien wat ze in hun eigen stad hadden bereikt.

Totnes staat al decennia bekend om z'n ruimdenkende inwoners en hippy's. In een veganistisch bed&breakfast, voorzien van muziek direct uit de Bagwan Ashram, bezocht ik de centrale winkelstraat en vond daar prachtige voorbeelden van een lokale economie:

Vlees uit omgeving Totnes.

(Deze slager zit er al 100 jaar)

Fruit en groente uit Devon

(met foto's van de fruittelers!)

Maar van het Transition Town Network heb ik vrijwel niets gemerkt. Het hoofdkantoortje biedt plaats aan 2 mensen die daar parttime werken en that's it. Op de toegangsdeur van het kantoor stond een lange lijst met redenen waarom ze 'pelgrims' naar Totnes niet echt iets konden bieden. Hun boodschap: Ga naar je eigen lokale economie en kijk wat je daar kan doen. Tja. Begrijpelijk, maar ik sta wel weer even met de benen op de grond.

Op vakantie... met de fiets door Engeland

Voorlopig heb ik genoeg gevlogen in mijn leven! Australië, Japan, India, Tibet, New York, Kenia, Egypte, Marokko, Turkijke, Italië, Ierland, Schotland, Wales, Noorwegen, ...

In het kader van een low-impact-vakantie pak ik gewoon een keer de fiets! En wat is er dan mooier om als pelgrim naar de bakermat van de Transition Towns beweging te fietsen in Totnes, Devon. Hierover heb ik eerder bericht in Transition Towns.

Bij Abbotsbury

De Engelse heuvels waren pittig met m'n zware tourfiets en tassen. Maar het was fantastisch om te doen. Veel voldoening, veel spierpijn en weinig CO2-impact. Goed gevoel!

Mijn etappes:

1. Hoek van Holland - Harwich (ferry)
2. Harwich - Basildon - Bulphan
3. Bulpan - Gravesend - Brands Hatch - Groombridge
4. Groombridge - Railway track - Eastbourne - Brighton
5. Brighton - Goodwood - Portsmouth
6. Portsmouth - Isle of Wight - Festival of Wight - Freshwater Bay 
7. Freshwater Bay - Lymington - Poole - Dorcester - Winterbourne Abbas
8. Winterbourne Abbas - Sidmouth
9. Exmouth - Exeter - Torquay - Totnes
10. Totnes
11. Totnes - Riverford - Londen - Harwich - Hoek van Holland (met trein en ferry)

En de CO2-score?
Zo'n 90% van de tijd heb ik zonder gemotoriseerd transport doorgebracht.
Toch heb ik maar zo'n 33% van de gereisde afstand op de fiets afgelegd. De andere 66% heb ik met de boot en trein gereisd.

Inschatting van de CO2-uitstoot van deze reis met transport:

• Hoek van Holland - Harwich (Efficiënt passagiersschip, 200km x2)  : 48kg CO2
• Portsmouth - Isle of Wight (Hovercraft, 5km ) : 2kg CO2
• Isle-of-Wight - Lymington (Pont, 10km) : 2kg CO2
• Totnes - Londen - Harwich (Trein, 600km) : 27 kg CO2

Totaal: 79kg CO2 per 1015 km (78 gr CO2/km)

Met dezelfde uitstoot zou ik :

• 400km kunnen vliegen, dus Amsterdam-Brussel retour.
• Met mijn Audi A3 (167 g CO2/km )   473km kunnen rijden;
• 46 m3 gas verstoken om het in de wintermaanden 1 week warm te hebben in mijn huis.

Wanneer met de auto had gereisd was dit in totaal 286 kg CO2. Meer dan 3x zo veel.

Hiermee hoop ik aanzienlijk bij te dragen aan een reductie van mijn 16.300 kg CO2 van 2009, wat nog eens extra plezier toevoegt aan m'n vakantie.

Weekendje Roland Garros...

Naar Parijs... met de trein natuurlijk!

Toch vraag ik me opeens wel af... is zo'n hoge-snelheids-trein eigenlijk wel zuinig met stroom?
En waar komt die stroom vandaan? Is het Franse atoomstroom? Hope not.

Milieucentraal meldt dat dit de beste wijze van (gemotoriseerd) transport zijn:

1. de touringcar;
2. de internationale (hogesnelheids)trein;
3. de auto met meerdere inzittenden;
4. het vliegtuig/ de auto met slechts één inzittende.

Sorry, maar met de bus naar Parijs heb ik één keer gedaan dat was hell. Trein is dus een prima keus!

Een berekening op Ecopassenger laat de volgende vergelijking zien:

Ook uit deze berekening blijkt dat de trein veel en veel beter is dan 

de auto of erger, met het vliegtuig.

En hoe was het in Parijs?

Op Roland Garros maakten Venus en Serena Williams gehakt van 

hun tegenstandsters slachtoffers.

Huh?

Kwam er vandaag op m'n werk achter wie er in bovenstaande auto rijdt.

Het deed me wel even fronsen.

Aan de slag voor Greenchoice

Vandaag op gesprek geweest bij mijn 100% groene energieleverancier Greenchoice in Rotterdam.
Klik. Contract. Opdracht!
We gaan eens kijken wat de mix van 10 jaar ervaring met Waarbenjij.nu en duurzaamheid kan opleveren!

Op skivakantie... met de trein

Besloten om wel op skivakantie te gaan, maar NIET met de auto en WEL met de trein.

2.000 euro stroom besparen

Vandaag besloot ik eens te kijken wat ik kan doen om m'n electriciteitsverbruik omlaag te brengen.

Minder energie betekent dat er minder groene stroom nodig is.

Dus een simpele energiemeter gekocht:

Cresta RCE 1106

€14,95 bij de BCC

Vervolgens loop ik alle electrische apparaten langs en bepaal hoeveel energie ze gebruiken.

Mijn ontdekkingen:

1. Mijn 20 gloeilampen verbruiken 800W x 4 uur per dag
2. Mijn 3 21" beeldschermen verbruikten bij elkaar 450W x 8 uur per dag
3. Mijn computer verbruikt 250W x 8 uur per dag
4. Mijn koffie-warmhoud-pitje verbruikt 800W  x 5 uur per dag
5. Mijn koelkast van 20 jaar oud verbruikt 110 euro per jaar aan stroom
6. Mijn stereotoren verbruikt 26W als die aan staat en als die standby staat.... 25W (en dat dus al 20 jaar lang.... *zucht*)

Yikes! I feel bad. Op de fiets naar de bouwmarkt en dit waren mijn maatregelen:

1. Alle 60W gloeilampen vervangen door 10W spaarlampen (Mijn buitenlamp zelfs LED lamp)
2. Drie 150W beeldschermen vervangen door één 20W LCD monitor met Eco-keurmerk
3. Videokaart vervangen en 3 van de 4 harde schijven verwijderd
4. Koffie houd ik nu warm in een thermosfles
5. Mijn koelkast vervangen door een A++ koelkast zonder vriesvak.
6. Stereotoren en ander standby-apparaten voorzien van een echte aan-uit-schakelaar.

Totale besparing: 60% van m'n electriciteitsrekening. 

In 10 jaar zou dat ongeveer neerkomen op €2.000,- En dat heb ik op één zaterdag geregeld. Netjes. Hoeveel dat in CO2 is? Geen idee. 

Mijn CO2-impact in 2009: 16300 kg. Wat is jouw score?

Naast de berekening van mijn ecologische voetafdruk op de website van De Kleine Aarde heb ik een CO2 quickscan op de website van the Guardian gedaan, op basis van mijn activiteiten in 2009.

16.300 kg CO2 in 2009

Dit is een vrij onnauwkeurige manier van rekenen, maar ook hier blijkt dat gas, electriciteit en transport (vliegen) een groot aandeel heeft in mijn voetafdruk van maar liefst 16.300 kg CO2. Dit is iets meer dan gemiddeld. Ik denk dat dit dus vrij goed overeenkomt me de voetafdruk zoals berekend op de website van de Kleine Aarde.

Wat is jouw score? Zet 'm hieronder in een reactie.